Обзор продукта: Выключатель отключения HV AC GW6B для наружного использования
Отключающий выключатель GW6B является видом наружного оборудования для передачи высоковольтного электричества с трехфазной частотой 50Гц/60Гц. Он используется для разрыва или подключения линий высокого напряжения без нагрузки, чтобы изменять и соединять эти линии и менять направление движения электроэнергии. Кроме того, он может обеспечивать безопасную электрическую изоляцию для таких высоковольтных электрических устройств, как шины и рубильники. Выключатель может открывать и закрывать индуктивный/емкостной ток и способен размыкать и замыкать ток шины переключения.
Этот продукт представляет собой вертикальный телескопического типа с двумя рукавами (ножничного типа) и подходит для разъединителя автобуса, который может быть размещен непосредственно под автобусом, занимая малую площадь. Эффект экономии энергии может быть заметным на подстанции, где две линии автобуса сопровождаются обходным автобусом. Разъединитель сопровождается заземляющим выключателем JW10, который используется для заземления автобуса на нижнем уровне. Заземление линии автобуса на верхнем уровне требует использования независимого заземляющего выключателя. Разъединители и заземляющие выключатели напряжением 363 кВ и 550 кВ оснащены приводом SrcJ8 для однополюсной операции. При этом достигается трехполюсная связь. Разъединители напряжением 126 кВ и 252 кВ используют привод SRcJ3 на основе двигателя для реализации трехполюсной связи. Заземляющий выключатель использует ручной привод SRC для осуществления трехполюсной связи.
Этот разъединитель прошел проверку, организованную Китайской федерацией машиностроительной промышленности, которая подтвердила, что конструкция и характеристики продукта соответствуют требованиям совершенства, а технические показатели достигли внутреннего уровня аналогичных продуктов.
Характеристики и параметры:
| элемент | единица | Параметры | ||||||
| Модель продукта | GW6B-126D(G ·W) | GW6B-145D(G·W) | GW6B-252D(G·W) | GW6B-420D(G·W) | GW6B-550D(W) | |||
| номинальное напряжение | кВ | 126 | 145 | 252 | 420 | 550 | ||
| ## Номинальный уровень изоляции |
Номинальная частота мощности Напряжение выдержки (1 мин) |
На землю / фазу на фазу | кВ | 230 | 275 | 460 | 520 | 740 |
| Противоположное изоляционное устройство | 230+(70) | 315 | 460+(145) | 610 | 740+(315) | |||
| Номинальный Молниеносный импульс выдерживает напряжение | На землю / фазу на фазу | 550 | 650 | 1050 | 1425 | 1675 | ||
| Противоположное изоляционное устройство | 550+(100) | 750 | 1050+(200) | 1425+(240) | 1675+(450) | |||
| Номинальное импульсное напряжение на выдержку (пик) | На землю / фазу на фазу | —— | —— | —— | 1050/1575 | 1300/1950 | ||
| Противоположное изоляционное устройство | —— | —— | —— | 900(+345) | 1175+(450) | |||
| Номинальная частота | Гц | 50/60 | ||||||
| Номинальный ток | A | 2000,3150 | 2000,3150 |
2000,2500,3150, 4000,5000 |
4000 | 4000 | ||
| Номинальный пиковый ток выдержки | кА | 125 | 104 | 125/160 | 164 | 160 | ||
| Номинальный ток короткого времени | кА | 50 | 40 | 50/63 | 63 | 63 | ||
| Номинальная продолжительность короткого замыкания | s | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | ||
| Номинальная терминальная механическая нагрузка | Горизонтально-долговой | н | 1250 | 1250 | 2000 | 4000 | 4000 | |
| Горизонтально-боковой | 750 | 800 | 1500 | 2000 | 2000 | |||
| Вертикальная сила | 1000 | 1000 | 1250 | 1500 | 2000 | |||
| Возможность переключения тока передачи на автобусах разъединителей | мм |
100V,1600A, 100раз |
100V,1600A, 100раз |
435V,2400A, 100раз |
350V,2400A,100раз | |||
| Номинальная площадь контакта |
Продольное смещение направляющих проводов (жесткий направляющий провод/мягкий направляющий провод) |
100/100 | 100/100 | 150/200 | 150/200 | 175/200 | ||
| Горизонтальное смещение в целом (жесткий направляющий провод/мягкий направляющий провод) | 100/350 | 100/350 | 150/500 | 15/500 | 175/600 | |||
| Вертикальное смещение (жесткий направляющий провод/мягкий направляющий провод) | 100/200,300 | 100/200,300 | 150/250,450 | 150/300,500 | 175/400,500 | |||
| Изолирующий переключатель малой мощности открывания/закрывания | Ёмкостный ток | A | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | |
| Индуктивный ток | A | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 1 | ||
| ННН (напряжение электромагнитных помех) | μ В | ≤500 | ≤500 | ≤500 | ≤2500 | ≤500 | ||
| Расстояния пробоя | мм | 3150/3906 | 3625/4495 | 6300/7812 | 10500/13020 | 13750 | ||
| Механизм работы двигателя | Модель | SRCJ7 | SRCJ3 | SRCJ8 | ||||
| Напряжение двигателя | В | AC380/DC220 | ||||||
| Напряжение цепи управления | В | AC220/DC22/DC110 | ||||||
| Время открытия и закрытия | s | 12± 1 | 16±1 | |||||
| Вращение выходного вала | 135° | 180° | ||||||
|
Ручное управление механизм |
Модель | SRCS | ||||||
| Напряжение цепи управления | В | AC220,DC220,DC110 | ||||||
Особенности продукта:
Система превосходной проводимости
С открытой конструкцией, проводник размещен в середине трансмиссионного основания, а главный стержень и противовес установлены снаружи. Уравновешивающая пружина герметично закрыта алюминиевой крышкой, а элементы трансмиссии, требующие настройки, оставлены открытыми для удобства монтажа и отладки. Предусмотрена защита от пыли. Добавлен защитный чехол для подшипников и применена уплотнительная конструкция. снаружи .
Контактные щипцы могут покрывать большую площадь номинального контакта. Этот продукт имеет двойную телескопическую (ножничную) структуру. Щипцы подвижного контакта покрывают большую площадь номинального контакта, особенно применимы к мягкой шине, а также к жесткой шине.
Открытый редуктор, который имеет хорошую видимость, удобен для установки, наладки и обслуживания. Основная кривошипная рука объединена с рабочим фланцем, чтобы уменьшить передаточную связь и высоту передаточной базы, что может улучшить эффективность и надежность передачи. Вращающийся вал спроектирован как структура с двойным подшипником, что делает передачу гибкой и надежной.
Структурное проектирование: разделение машин и источника питания. Концепция проектирования заключается в разделении машин и источника питания, то есть проводящие элементы, пружины и механические приводные элементы взаимно изолированы, чтобы предотвратить прохождение тока через пружины и механические приводные элементы. Л Таким образом, стабильность приводных элементов может быть повышена.
We offer the most advanced engineering design solutions and product technology solutions to global power customers, and continue to create value for the commercial success of global power customers.
EN
AR
BG
HR
CS
DA
FR
DE
EL
HI
PL
PT
RU
ES
CA
TL
ID
SR
SK
SL
UK
VI
ET
HU
TH
MS
SW
GA
CY
HY
AZ
UR
BN
LO
MN
NE
MY
KK
UZ
KY
