Pangkalahatang-ideya ng Produkto: GW6B panlabas na HV AC disconnect switch
Ang GW6B disconnect switch ay isang uri ng panlabas na kagamitan sa paghahatid ng kuryente ng HV sa tatlong-phase AC frequency ng 50Hz/60Hz. Ito ay ginagamit para sa pagputol o pagkonekta ng mga linya ng HV sa ilalim ng walang mga load upang ang mga linya na ito ay maaaring baguhin at konektado at ang Ang switch ay maaaring magbukas at mag-close ng inductance/capacitance current at ay may kakayahang magbukas at mag-close ng bus upang mag-switch ng kasalukuyang.
Ang produktong ito ay ang uri ng single-post bi-arm vertical telescope (sikat-type) at angkop para sa switch ng disconnect ng bus maaari itong ilagay nang direkta sa ilalim ng bus, sa gayon ay sumasakop sa isang maliit na lugar. ts epekto ng pag-save ng enerhiya ay maaaring maging prominent sa substation kung saan ang dalawang Ang 363kV at 550kv disconnect switch at grounding switch ay nilagyan ng sRcJ8 motor actuator para sa single pole operation. Samantala, ang triple-pole linkage ay maaaring makamit. Ang 126kV at 252kV disconnect switch ay gumagamit ng SRcJ3 motor-based actuator upang matupad ang triple-pole linkage. Ang grounding switch ay gumagamit ng SRCS manual actuator upang ipatupad ang tri-pole linkage.
Ang switch na ito ng pag-disconnect ay pumasa sa pagpapatunay sa pamamagitan ng pamamaraan ng pagsusuri na inorganisa ng China Machinery Industry Federation na ang istraktura at pagganap ng produkto ay nakakatugon sa mga kinakailangan sa pagiging perpekto, at ang mga index ng pagganap ng produkto ay umabot sa antas ng mga panloob na uri ng mga produkto
mga Spesipikasyon at parameter:
ltem | yunit | Mga Parameter | ||||||
Modelo ng Produkto | GW6B-126D(G ·W) | GW6B-145D(G·W) | GW6B-252D(G·W) | GW6B-420D(G·W) | GW6B-550D(W) | |||
Tayahering Kuryente | kV | 126 | 145 | 252 | 420 | 550 | ||
Nominadong antas ng insulasyon |
Rated Power Frequency Withstand Voltage(1min) |
Sa lupa / phase to phase | kV | 230 | 275 | 460 | 520 | 740 |
Sa pagitan ng isolating device | 230+(70) | 315 | 460+(145) | 610 | 740+(315) | |||
Naka-rate na boltahe ng pag-impulse ng liwanag | Sa lupa / phase to phase | 550 | 650 | 1050 | 1425 | 1675 | ||
Sa pagitan ng isolating device | 550+(100) | 750 | 1050+(200) | 1425+(240) | 1675+(450) | |||
Rated operating impulse withstand voltage (peak) | Sa lupa / phase to phase | —— | —— | —— | 1050/1575 | 1300/1950 | ||
Sa pagitan ng isolating device | —— | —— | —— | 900(+345) | 1175+(450) | |||
Rated Frequency | HZ | 50/60 | ||||||
Naka-rate na Kasalukuyan | A | 2000,3150 | 2000,3150 |
2000,2500,3150, 4000,5000 |
4000 | 4000 | ||
Raled tuktok labanan kasalukuyang | kA | 125 | 104 | 125/160 | 164 | 160 | ||
Rated Short-time Withstand Current | kA | 50 | 40 | 50/63 | 63 | 63 | ||
Rated duration of short circuit | S | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | ||
Naka-rate na mekanikal na karga ng terminal | Pahalang-haba | N | 1250 | 1250 | 2000 | 4000 | 4000 | |
Pahalang-lateral | 750 | 800 | 1500 | 2000 | 2000 | |||
Bertikal na puwersa | 1000 | 1000 | 1250 | 1500 | 2000 | |||
Bus-transfer current switching capability of disconnectors | mm |
100V,1600A, 100times |
100V,1600A, 100times |
435V,2400A, 100times |
350V,2400A,100times | |||
Naka-rate na lugar ng kontak |
Longitudinal na paglipat ng mga guidewire (matigas na guidewire/malambot na guidewire) |
100/100 | 100/100 | 150/200 | 150/200 | 175/200 | ||
Pahalang na offset sa kabuuan (matigas na guidewire/malambot na guidewire) | 100/350 | 100/350 | 150/500 | 15/500 | 175/600 | |||
Patayong offset (matigas na guidewire/malambot na guidewire) | 100/200,300 | 100/200,300 | 150/250,450 | 150/300,500 | 175/400,500 | |||
isolating switch maliit na kapasidad sa pagbubukas/pagsasara ng kasalukuyan | Capacitive current | A | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | |
Inductive current | A | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 0.5 | 1 | ||
RIV (radio interference voltage) | μ V | ≤500 | ≤500 | ≤500 | ≤2500 | ≤500 | ||
Creepage distances | mm | 3150/3906 | 3625/4495 | 6300/7812 | 10500/13020 | 13750 | ||
Mekanismo ng pagpapatakbo ng motor | Modelo | SRCJ7 | SRCJ3 | SRCJ8 | ||||
Boltahe ng motor | V | AC380/DC220 | ||||||
Control circuit's voltage | V | AC220/DC22/DC110 | ||||||
Oras ng pagbubukas at oras ng pagsasara | S | 12± 1 | 16±1 | |||||
Output shaft rotation | 135° | 180° | ||||||
Manu-manong operasyon mekanismo |
Modelo | SRCS | ||||||
Control circuit's voltage | V | AC220,DC220,DC110 |
Mga katangian ng produkto:
Superior na sistema ng konduktansya
Sa bukas na istraktura, ang konduktor ay inilalagay sa gitna ng base ng transmission habang ang pangunahing batang at ang reverse connecting rod ay naka-install sa labas. Ang balancing spring ay sinilyohan ng aluminum cover at ang mga bahagi ng transmission na nangangailangan ng pag-debug ay inilalabas para sa madaling pag-install at pag-debug. pag-iwas sa alikabok. Magdagdag ng isang dust cover sa pag-aalaga at mag-ampon ng istraktura ng seal sa labas .
Ang contact forceps ay maaaring sumaklaw sa malaking lugar ng rated contact, Ang produktong ito ay nasa double arm telescopic (scissor-type) na estruktura, Ang forceps ng gumagalaw na contact ay sumasaklaw sa malaking lugar ng rated contact, partikular na angkop para sa malambot na bus line, at pati na rin sa matigas na bus line.
Ang bukas na gear box, na may magandang visibility, ay maginhawa para sa pag-install, pag-debug at pagpapanatili. Ang pangunahing crank arm ay pinagsama sa operating flange upang mabawasan ang transmission link at ang taas ng transmission base, na maaaring mapabuti ang kahusayan at pagiging maaasahan ng transmission. Ang rotation shaft ay dinisenyo bilang double bearing structure upang ang transmission ay maging flexible at maaasahan.
Disenyo ng estruktura: ang paghihiwalay ng mga makina mula sa kapangyarihan. Ang konsepto ng disenyo ay ang paghihiwalay ng mga makina mula sa kapangyarihan, iyon ay, ang mga conductive elements, springs at mechanical driving elements ay magkahiwalay upang maiwasan ang kuryente na dumaan sa springs at mechanical driving elements. L Sa ganitong paraan, ang katatagan ng mga driving elements ay maaaring mapabuti.